La misma atendía en principio los servicios de las empresas: (Todas trocha ancha 1,67 m)
FERROCARRIL DEL NORTE DE BUENOS AIRES, luego absorbido por el
FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO
FERROCARRIL A CAMPANA (luego BUENOS AIRES A ROSARIO)
FERROCARRIL PROVINCIA DE BUENOS AIRES (FC OESTE)
FERROCARRIL BUENOS AIRES AL PACIFICO.
En principio fue estación de paso para los pasajeros, teniendo la Terminal Punta de Rieles en la Estación Central, en las actuales Av. Leandro N. Alem entre Bartolomé Mitre y Corrientes, hasta que fue destruida por un incendio en 1897.
Se levantan las vías que le habían unido a Estación Central (a derecha del cartel "Te Sol").
A la derecha se yergue la nueva e imponente ESTACIÓN RETIRO
del Ferrocarril Central Argentino. (Foto circa 1925)
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1900- FFCC BUENOS AIRES A ROSARIO: (T 1,67m) El 20 de septiembre este ferrocarril compra la red de 490 km de trocha ancha construida por la compañía británica FFCC Gran Sud de Santa Fe y Córdoba. La venta incluyó una concesión que ya se le había otorgado a esta última empresa por la extensión de su red desde La Carlota a Río Cuarto que el FFCC Buenos Aires a Rosario abriría el 26 de marzo de 1902.
Vaporera Beyer Peacock tipo 2-6-0 de
un lote de diez,
adquiridas para el FFCC Buenos Aires a Rosario en 1910.
adquiridas para el FFCC Buenos Aires a Rosario en 1910.
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1900- FFCC CENTRAL ARGENTINO: (T
1,67m) El 20 de septiembre, el F.C.C.A. compró la compañía regional “FERROCARRIL OESTE SANTAFESINO” (F.C.O.S.), cuya línea contaba con 216
kilómetros de longitud.
Las líneas manejadas por el F.C.O.S. se encontraban en el sudoeste de la
Provincia de Santa Fe y el sur de Córdoba (hasta la ciudad de Cruz Alta).
Al unirse con aquéllas del FFCC Central Argentino, todos los servicios de pasajeros comenzaban desde la Estación Rosario Central.
En tanto, la estación terminal de la empresa absorbida, la Estación Rosario Oeste Santafesino, cambió de nombre a Rosario Este.
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Al unirse con aquéllas del FFCC Central Argentino, todos los servicios de pasajeros comenzaban desde la Estación Rosario Central.
En tanto, la estación terminal de la empresa absorbida, la Estación Rosario Oeste Santafesino, cambió de nombre a Rosario Este.
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A comienzos del Siglo XX, en 1901, el F.C.C.A., merced a anexiones,
fusiones, compra-ventas y construcciones, medía 1.568 kilómetros, y las
estadísticas oficiales le asignaron un capital de 63.309.274 pesos. Sin
embargo, la empresa no contribuyó con un solo centavo a la riqueza del país, ya
que estaba exenta de toda clase de tasas o impuestos. El contrato de
1863 así lo establecía, por un periodo de 40 años, que vencía en 1903. Por lo
tanto, a partir del 19 de marzo de 1903, el F.C.C.A. debía comenzar a
abonar los derechos y contribuciones igual que cualquier otra empresa
o ciudadano.
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